JR東日本運賃値上げ、ってニュースがありましたけど、あれって「通勤費上げれば社会保険料増えて控除引き上げても帳消しにできるじゃん！JRさんよろしく（政）」みたいな話なような気が少ししています、陰謀脳みなかさんです（別の記事で書いたかもしれませんが、社会保険料の算定基準となる標準報酬月額、には通勤費も含まれるため）。
みなかさんは非正規なのである程度自力調整できるのですが、正社員さんとか、運賃値上げで月数千円通勤費が上がり、そのせいで標準報酬月額の等級がひとつ上がったら、年間数万円単位で社会保険料増える（みなかさん2等級ダウンさせて年間7万円減らせたので、その逆が起こる）ので気をつけてくださいねというお話でした。
通勤費、弊社は19日出勤までは実費（ジョ○ダンとかで経路検索すると出てくる、ICじゃないほうの運賃）、20日出勤で定期代（たぶん、オフピークじゃないほうの、1ヶ月定期の金額？ふと、オフピーク時間帯の切符っていくらなんだろうと思って調べ、定期しかないことを初めて知った）での支給なので、
19日未満出勤で最大限通勤費をもらいつつ、6ヶ月のオフピーク定期券を買い、差額で儲ける、ということをしているのですが（読者様：「セコすぎて引くわ」）、20日出勤して支給される通勤費を減らし、一部自腹になる分はオフピーク定期券で得している分で埋め合わせる（定期代だと実費を下回ってしまうので。
と思っていたけど、なんか、別に毎回切符を買っているわけではないし、定期代で支給されたところで「その金額で通勤できていることになるだけ」というか、オフピーク定期券を買いさえすればノーマル定期券との差額分は少なくとも儲けられるので、
社会保険料の等級ダウンを狙えるという点では、20日出勤で定期代支給のほうがいいような気もしてきた。むしろ定期券を買っておいて出勤日数を減らすと損？気力のあるときにまた考えます）、ってお金の出入りをタイトにしたほうがよかったりするのかなとか考え中です。
でも正直20日も出勤したくないし、3ヶ月に一回？は16日出勤をはさまないと、社会保険料の随時改定の条件に引っかかり、せっかくゲットした低めの等級が変更されてしまう可能性があるので（1勤務あたりの出勤時間を極力減らし、給与を最低限に抑えれば避けられるかもですが、それをするとますます貧乏になる）、計画的にやる必要がありそうです。
